STAATSCOURANTGemeente Landgraaf – Verkeersbesluit 30 km-zone Brunssummerweg

Verkeer | Organisatie en beleid BrunssummerwegHoogstraat LandgraafLandgraaf Bekendmakingen

Meer info over Bekendmakingen gemeente LandgraafLandgraaf

Burgemeester en wethouders van LandgraafInleidingIn 2021 vindt er een algehele reconstructie plaats van de Brunssummerweg voor wat betreft het gedeelte wat is gelegen tussen de Hoogstraat en Kleikoeleweg. Momenteel is deze weg nog een voorrangsweg waarop een maximum rijsnelheid geldt van 50km/uur. Vanwege de geringe verkeersintensiteiten en ter bevordering van de verkeersveiligheid in deze straat, is het voornemen deze weg aan te duiden als 30km-zone waarbij alle kruispunten gelijkwaardig zijn. Voor deze aanpassingen en enkele andere verkeersmaatregelen is een verkeersbesluit noodzakelijk.Formeel kader- Artikel 15 van de Wegenverkeerswet 1994 bepaalt dat de plaatsing of verwijdering van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens, en onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd, geschiedt krachtens een verkeersbesluit en dat maatregelen op of aan de weg tot wijziging van de weg of tot het aanbrengen of verwijderen van voorzieningen ter regeling van het verkeer geschieden krachtens een verkeersbesluit, indien de maatregelen leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken.- Artikel 12 van het BABW bepaalt dat de onder lid a en b van dit artikel opgenomen verkeersborden en verkeerstekens moet geschieden krachtens een verkeersbesluit. - Artikel 14 van het BABW bepaalt dat indien onder de genoemde verkeersborden onderborden worden geplaatst als bedoeld in artikel 8 lid 2, of toepassing wordt gegeven aan artikel 8 lid 3, dit zulks in het verkeersbesluit tot uitdrukking moet worden gebracht.Overwegingen1.Op 26 oktober 2017 heeft de Raad het ‘Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan Landgraaf’ d.d. juni 2017 (GVVP) vastgesteld als het nieuwe verkeers- en vervoersbeleid van de gemeente Landgraaf. Hiermee wordt onder andere uitvoering wordt gegeven aan het landelijk geldende verkeersveiligheidsbeleid 'Duurzaam Veilig Verkeer'. De verkeersmaatregelen in dit verkeersbesluit zijn zoveel als mogelijk op het GVVP en dit landelijke beleid afgestemd; 2.Voor een nadere toelichting van de vastgestelde wegencategorisering, het beleid Duurzaam Veilig Verkeer en de inrichtingseisen en aanzien van het wegontwerp, wordt verwezen naar het GVVP, met name paragraaf 5.1 en 5.2;3.Binnen de bebouwde kom zijn er twee wegcategorieën mogelijk: de gebiedsontsluitingsweg (GOW50) en de erftoegangsweg (ETW30). Op een GOW staat de verkeersfunctie centraal en heeft een goede doorstroming prioriteit. De maximumsnelheid bedraagt 50km/uur. Op een ETW staat het verblijfskarakter centraal en wordt doorgaand verkeer zoveel mogelijk geweerd. De maximumsnelheid bedraagt 30km/uur;4.De Brunssummerweg, gelegen tussen de Kleikoeleweg en Hoogstraat, is volgens het categoriseringsplan van het GVVP, aangeduid als voorlopige GOW. In paragraaf 5.1.3 van het GVVP staat aangegeven dat dit is een weg die binnen het huidige gebruik en/of inrichting dienst doet als GOW, maar: a.waarvan de verwachting is dat het gebruik van de wegen de komende jaren flink zal dalen als gevolg van de aanleg van de Buitenring en/of Randweg Abdissenbosch; ofb.waarvan het gebruik laag genoeg is voor een ETW maar waarbij de omgevingskenmerken te veel afwijken om een ETW geloofwaardig te laten zijn; ofc.waarvan het gebruik laag genoeg is voor een ETW maar waarbij de huidige inrichting veel afwijkt van een ETW en het omvormen tot ETW een forse investering vergt. Het kan beter worden opgepakt als integraal project (rioolvervanging, herstructurering).Ad a: de Buitenring is inmiddels gerealiseerd en opengesteld. Zonder Buitenring bedroeg de verkeersintensiteit op de Brunssummerweg rond de 4.600 motorvoertuigen/etmaal (mvt/etm). Sinds de openstelling van de Buitenring in 2019 is deze intensiteit gedaald tot onder de 3.000 mvt/etm zijnde de streefwaarde in het GVVP voor de maximale verkeersintensiteit op een ETW; Ad b: de omgevingskenmerken van de Brunssummerweg tussen de Kleikoeleweg en Hoogstraat sluiten prima aan bij een aanduiding als ETW30. Vooral de overal aanwezige bebouwing zorgt ervoor dat een aanduiding als ETW30 geloofwaardig is; Ad c: de huidige inrichting is gebaseerd op een GOW50. Het aanduiden als ETW30 kan alleen als de weginrichting daar ook op wordt aangepast. Door mee te liften met het aanstaande grote onderhoud aan deze weg, kunnen de kosten om de weginrichting aan te passen naar een ETW30 worden beperkt; Er is dus geen noodzaak meer om deze weg aan te blijven duiden als voorlopige GOW. De geplande onderhoudsbeurt van deze weg is de ideale mogelijkheid om juist nu de weginrichting aan te passen aan de inrichtingseisen/-richtlijnen van een ETW30; 5.Door de weginrichting aan te passen conform de tekeningen zoals deze bij dit besluit zijn toegevoegd, wordt ervoor gezorgd dat de maximumsnelheid van 30km/uur in overeenstemming is met het wegbeeld ter plaatse. De beoogde snelheid vloeit redelijkerwijs voort uit de aard en de inrichting van de weg en van zijn omgeving. Hiermee wordt voldaan aan paragraaf 4 van de Uitvoeringsvoorschriften BABW (op basis van artikel 15 BABW en artikel 14 van de Wegenverkeerswet 1994); 6.De verwachting is dat met de inrichting van de Brunssummerweg als ETW30 de verkeersintensiteit op de Brunssummerweg nog iets verder kan gaan dalen. Voor doorgaand verkeer wordt de nieuwe weginrichting minder aantrekkelijk. De verwachting is dat doorgaand verkeer de route via de Buitenring gaat kiezen omdat deze parallel aan de Brunssummerweg ligt en de doorstroming daar optimaal is; 7.De verwachting is dat de aanduiding van de Brunssummerweg als ETW30 niet tot meer verkeer leidt op de Kleikoeleweg. Voor het huidige doorgaand verkeer op de Brunssummerweg is de Kleikoeleweg geografisch gezien geen logisch alternatief. De Buitenring is dat wel. De Kleikoeleweg kan wel een alternatief zijn voor bepaald bestemmingsverkeer in de aangrenzende woonbuurt. Dit effect zal echter heel beperkt zijn. Ter indicatie: de afstand vanaf het kruispunt Kleikoelweg-Brunssummerweg tot aan het kruispunt Kleikoeleweg-Kampstraat bedraagt via de Kleikoeleweg 1300meter en via de Brunssummerweg-Hoogstraat 2030meter. De realisatie van de Buitenring heeft volgens de uitgevoerde verkeerstellingen geen effect gehad op de verkeersintensiteit op de Kleikoeleweg. Deze blijft schommelen rond de 7.000 mvt/etm en is voor een GOW50 relatief laag. Het is net iets hoger dan de ondergrens van 6.000 die voor een GOW50 in het GVVP is gesteld. De weginrichting van de Kleikoeleweg is de afgelopen jaren met onder andere de realisatie van een vrij liggend fietspad flink verbeterd. Hij voldoet ruimschoots aan de inrichtingseisen/richtlijnen voor een GOW50.Belangenafweging artikel 2 WVWVan de in artikel 2, eerste en tweede lid, van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde belangen, liggen de volgende belangen ten grondslag aan dit besluit:1.het verzekeren van de veiligheid op de weg;2.het beschermen van weggebruikers en passagiers;3.het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan.Deze drie belangen wegen zwaarder dan het belang van het verkeer om op de Brunssummerweg 50km/uur te kunnen rijden.AdviseringMet betrekking tot dit besluit zijn de bepalingen van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994), het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) en het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) van toepassing. Alle wegen en/of weggedeelten waarop dit besluit betrekking heeft, zijn gelegen binnen en zijn in beheer bij de gemeente Landgraaf. Artikel 23 van het BABW is op dit besluit niet van toepassing.Overeenkomstig artikel 24 van het BABW is met de politie –via het aanspreekpunt Verkeer van het Basisteam Brunssum-Landgraaf- ter zake overleg gepleegd en is met betrekking tot het onderhavige besluit op 17 februari 2021 instemmend geadviseerd.Tijdens de planvoorbereiding heeft iedereen kennis kunnen nemen van het project door middel van een projectpagina op onze internetsite. De bewoners van de Brunssummerweg zijn rechtstreeks geïnformeerd door middel van bewonersbrieven. In oktober 2020 zijn zij met een bewonersbrief over het project geïnformeerd en is gevraagd naar hun ideeën en wensen. Op basis daarvan is een schetsontwerp gemaakt waarover ze in december 2020 met een nieuwe bewonersbrief zijn geïnformeerd. Daarin is hen ook de gelegenheid geboden hun mening over het schetsontwerp te geven. De ontvangen reacties waren in het algemeen positief waardoor het schetsontwerp zonder grote wijzigingen is omgezet naar een definitief ontwerp. Over het aanduiden van de Brunssummerweg tot 30km-zone is geen enkele negatieve reactie ontvangen. Op basis daarvan kan worden geconcludeerd dat er onder de bewoners draagvlak is voor dit project en de verkeersmaatregelen zoals deze in dit verkeersbesluit zijn opgenomen. Om deze reden is het niet nodig gevonden om de uniforme openbare voorbereidingsprocedure conform afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht op dit verkeersbesluit toe te passen.Besluiten1.door het plaatsen/verwijderen van borden model A01(30) zonaal en A02(30) zonaal, zoals bedoeld in Bijlage 1 van het RVV 1990, een maximumsnelheid van 30km/uur in te stellen in de Brunssummerweg, voor wat betreft het deel tussen de Hoogstraat en de Kleikoeleweg;2.door het verwijderen van borden model B01 en B06, zoals bedoeld in Bijlage 1 van het RVV 1990, en het verkeersteken haaientanden, de aanduiding van de Brunssummerweg als voorrangsweg, voor wat betreft het deel tussen de Hoogstraat en de Kleikoeleweg, op te heffen;3.door middel van het aanbrengen van zebramarkering op het wegdek en ondersteund door het plaatsen van borden model L02, zoals bedoeld in Bijlage 1 van het RVV 1990, een voetgangersoversteekplaats, zoals bedoeld in artikel 49 tweede lid van het RVV 1990, aan te wijzen en in te richten op de Brunssummerweg:a. tussen de Apollolaan en Bosheide;b. tussen de Collinsstraat en Kochslaan; enc. direct ten zuiden van de Giessenlaan; 4.door het handhaven van bord model L03, zoals bedoeld in Bijlage 1 van het RVV 1990, de reeds bestaande bushaltes bij de woningen met huisnummers 47 en 72 te handhaven;5.door middel van het plaatsen van de borden E04, zoals bedoeld in Bijlage 1 van het RVV 1 990, met het onderbord ‘parkeren volledig op het trottoir’ het toe te staan om volledig op het trottoir te parkeren:a.vanaf de woning met huisnummers 2B tot aan de woning met huisnummer 34; enb.vanaf de woning met huisnummers 19 tot aan de woning met huisnummer 29; 6.door het verwijderen van eventueel bestaande borden model E01 en E02, zoals bedoeld in Bijlage 1 van het RVV 1990, het verbod om te parkeren en het verbod om stil te staan op te heffen in de Brunsummerweg voor wat betreft het deel tussen de Kleikoeleweg en de Hoogstraat; 7.een en ander overeenkomstig is met de bij dit verkeersbesluit behorende situatietekening ‘Brunssummerweg – Tekening tbv verkeersbesluit’ met tekeningnummer 21-40-b1 d.d. 17-02-2021;8.te bepalen, dat met het van kracht worden van dit besluit eerdere verkeersmaatregelen in het onderhavige verkeersgebied komen te vervallen, indien die met dit besluit in strijd zijn dan wel hiermede niet in overeenstemming zijn.SituatietekeningLandgraaf, 23 februari 2021Met vriendelijke groet,namens burgemeester en wethouders van Landgraaf,mr. F.J.C. Geurts,afdelingshoofd Ruimtelijke Ontwikkeling en GrondzakenBekendmakingDe bekendmaking van dit verkeersbesluit geschiedt door plaatsing van het besluit in de Staatscourant.InzageHet onderhavige besluit wordt voor belanghebbenden ter inzage gelegd gedurende zes weken met ingang van de dag na de publicatie in de Staatscourant, tijdens de openingstijden, bij het Klant Contact Centrum van de gemeente Landgraaf.U kunt bezwaar maken tegen dit besluitAls u vragen heeft of informatie wilt, kunt u eerst via telefoonnummer 14 045 bellen met de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling en Grondzaken. Uit de praktijk blijkt dat veel met een telefoontje kan worden opgelost. Bezwaar maken is dan misschien niet meer nodig.Direct bezwaar maken mag natuurlijk ook. Stuur dan binnen 6 weken na publicatie van dit besluit een brief naar de gemeente Landgraaf, Sweelinckplein 1, 6371 LB Landgraaf.In de brief moet staan:- de datum waarop u de brief schrijft;- uw naam en adres;- het besluit waar u het niet mee eens bent;- de redenen waarom u het niet eens bent met het besluit;- uw handtekening.Is de situatie zo dringend dat u niet kunt wachten op de beslissing op uw bezwaarschrift? Dan kunt u bij de rechtbank om een voorlopige voorziening vragen. Stuur in dat geval een brief naar de rechtbank Limburg, postbus 950, 6040 AZ Roermond. U kunt ook digitaal hierom vragen via www.rechtspraak.nl.Datum effectueringHet besluit zal direct nadat het besluit is bekendgemaakt, worden uitgevoerd. De uitvoering van de infrastructurele aanpassingen aan de weginrichting starten binnen enkele weken nadat het besluit is kenbaar gemaakt en zullen 4 tot 5 maanden gaan duren. De feitelijke uitvoering van de maatregelen zoals benoemd in dit besluit vindt na gereedkoming van de uitvoering van deze infrastructurele aanpassingen plaats.

Unknown